Autor początkowo używał oleju syntetycznego Castrol Edge przez około pięć lat, zanim przeszedł na Royal Purple. Royal Purple był używany przez 1700 mil w oryginalnym silniku, który miał znaczną ilość osadów węglowych. Po użyciu Royal Purple zauważył znaczną poprawę czystości silnika, opisując go jako „złocisty” i znacznie czystszy niż wcześniej.

Silnik został ostatecznie wymieniony z powodu problemów spowodowanych nieprawidłowym ustawieniem wskaźników osi na bloku silnika. Zastępczy silnik działał na oleju Royal Purple XPR przez 5104 mile w chwili nagrania filmu. Autor podkreśla, że celem wymiany silnika nie było związane z olejem Royal Purple, lecz wynikało to z konieczności naprawy szkód podczas wcześniejszych prac konserwacyjnych.

Autor kontynuuje, wyjaśniając interwały wymiany oleju, zastępując olej po około 4,5 do 5 tysiącach mil z powodu intensywnego użytkowania pojazdu, co powoduje większe zużycie w porównaniu do typowej jazdy codziennej.

Podają odpowiedzi na komentarze od widzów kwestionujących stosunkowo krótkie interwały wymiany oleju, wyjaśniając, że głównym celem ich filmów nie jest testowanie trwałości oleju, ale prezentacja właściwości czyszczących Royal Purple. Wyrażają satysfakcję z tego, jak Royal Purple szybko czyści silnik, zamieniając wcześniej zabrudzone elementy w znacznie czystszy stan.

W filmie przedstawiają wizualną demonstrację czystości silnika, prezentując efekty stosowania Royal Purple na różnych elementach silnika, szczególnie podkreślając obszary trudne do ręcznego oczyszczenia.

Autor kończy wyrażając swoje zadowolenie z Royal Purple i poleca go do samochodów sportowych. Wspomina również o planach kontynuowania stosowania Royal Purple XPR w swoim samochodzie wyścigowym i zdradza przyszłe treści związane z testem kolejnego silnika.

Podsumowując, tekst to świadectwo i dokumentacja pozytywnych doświadczeń autora z olejem Royal Purple pod względem czystości silnika i osiągów.

„Film, na który wszyscy czekaliście: Royal Purple kontra reszta tego, co przetestowałem, ale konkretnie Royal Purse Purple Pursle. O czym ja mówię tego ranka? Na pewno jeszcze nie jestem obudzony. Chciałem to wydrukować, nie robiąc żadnych poprawek, ale pomyślałem, 'Wiesz co? Zrobię poprawki, wrzucę to na telefon, zrobię zrzuty ekranu, nagram narrację, omówię różne kolumny.’ W końcu i tak potrzebuję kawy.

Więc Royal Purple kontra Amsoil, to to, co wielu z was chciało zobaczyć, i bylibyście zaskoczeni; Royal Purple to całkiem imponujący olej. Zanurzmy się w to.

Dobra, dobra wiadomość: raport dotyczący V8 napędzającego ten samochód po kolejnym interwale zmiany oleju co 5 000 mil pokazuje niskie i stabilne poziomy metali. Aluminium spadło do trzech cząstek na milion z października, co wskazuje na poprawę zużycia tłoka podczas tej wymiany oleju. W oleju jest śladowa ilość paliwa, ale to nie jest problem; wynika to z czynników operacyjnych, takich jak długotrwałe postoje i krótkie trasy. Całkowita liczba zasadowa (TBN) nadal jest dobra, wynosząca 3,2, sugerując, że można by było ją przeciągnąć do 7 000 mil, jeśli masz na to ochotę.

Teraz, patrząc na oleje po prawej, tam, gdzie jest napisane 3000 mil, ponowię test dla Mobile Extended Performance. Sprawdził się najgorzej w krótkim okresie, w którym był w pojeździe. Następny to Pennzoil Platinum Ultra z wynikiem 232 450, a potem Amsoil Signature Series z najwyższą zawartością aluminium. Wreszcie, Royal Purple osiąga 42 112, i spójrz na te liczby; są znacznie lepsze niż się spodziewano.

Poziomy żelaza i miedzi są niższe w Royal Purple w porównaniu z Amsoil. Molibden jest na niższym spektrum, ale rekompensuje to wyższą zawartością boru, co czyni go bardziej wszechstronnym dodatkiem antyzużyciowym. Wapń i magnez są porównywalne, a fosfor i cynk są stałe.

Przechodząc do dolnej części odczytów, sprawdzamy, jak filtr i pakiet dodatkowy się trzymają. Punkt zapłonu i lepkość SUS w 210 stopniach wskazują, że Royal Purple prześciga innych. Jego lepkość CST przy 10.06 mieści się w środku spektrum. Pennzoil Platinum Ultra i Royal Purple mają najlepszy rozkład lepkości pod wpływem ciepła.

Podsumowując, Royal Purple to cholernie dobry olej, ścisłe ścigany przez Pennzoil Platinum Ultra. Amsoil ma wysoką ocenę chemiczną, ale nie opiera się ścinaniu tak dobrze jak pozostałe dwa. Filtr syntetyczny XG2 sprawdził się niezmiennie.

Mam nadzieję, że ta analiza pomoże. Royal Purple okazał się wyjątkowy w moim pojeździe. Bądźcie błogosławieni, a jeśli jesteście zainteresowani przesłaniem mi olejów do testów, dajcie znać. Miłego dnia!”

1. Synerlec Technology: Olej Royal Purple wykorzystuje technologię Synerlec, opracowaną przez założyciela firmy, Johna Williamsa. Ta technologia stanowi podstawę wszystkich smarów Royal Purple i zapewnia niesamowitą wytrzymałość filmu olejowego wyróżniając go spośród innych olejów, nawet tych najwyższej klasy syntetycznych.
2. Historia Skutecznego Rozwiązania: Synerlec został opracowany w wyniku rozwiązania konkretnego problemu klienta związane z nadmiernym nagrzewaniem się kompresora. Dzięki zastosowaniu technologii Synerlec w olejach syntetycznych Johna Williamsa, temperatura spadła, a kompresor pracował trzy razy dłużej niż wcześniej, co doprowadziło do stworzenia linii smarów Royal Purple.
3. Doświadczenie Twórcy: John Williams, założyciel Royal Purple, miał bogate doświadczenie jako chemik w dużych firmach naftowych przed założeniem swojej firmy. Jego eksperymenty z olejami syntetycznymi datują się już sprzed 30 lat, co świadczy o głębokim zrozumieniu potrzeb branży.
4. Wysoka Wytrzymałość Filmu Olejowego: Olej Royal Purple charakteryzuje się wysoką wytrzymałością filmu olejowego, co oznacza, że warstwa oleju skutecznie separuje metalowe powierzchnie, zmniejszając tarcie i chroniąc je przed zużyciem.
5. Redukcja Tarcia: Dzięki wysokiej wytrzymałości filmu olejowego, olej Royal Purple zmniejsza tarcie między metalowymi powierzchniami, co może prowadzić do efektywniejszej pracy silnika i zmniejszenia zużycia.
6. Ochrona Przed Korozją: Olej Royal Purple oferuje wysoką odporność na utlenianie, co oznacza, że skutecznie chroni silnik przed korozją i przedwczesnym zużyciem.
7. Unikalna Formuła Bez Licencji API: Linia produktów HPS została wprowadzona jako ulepszony olej ponadstandardowy, który nie podlega restrykcyjnym ograniczeniom chemicznym licencji API. Dzięki temu możliwe było zachowanie wyższej zawartości dodatków antyzużyciowych, w tym Synerlec, co jest korzystne dla zastosowań wydajnościowych.
8. Dostępność dla Zmodyfikowanych Pojazdów: Olej HPS stanowi alternatywę dla klientów, którym zależy bardziej na ochronie silnika niż na katalizatorach, zwłaszcza jeśli ich pojazdy są poza okresem gwarancyjnym lub zostały zmodyfikowane.
9. Ochrona Środowiska: Pomimo obniżania poziomu fosforu, oleje Royal Purple, w tym linia HPS, utrzymują odpowiednie parametry chemiczne, zapewniając ochronę silnika i środowiska, bez wpływu na układy emisji spalin (katalizator, FAP).
10. Skoncentrowane na Wydajności: Oleje Royal Purple, zwłaszcza linia HPS, skupiają się na wydajności silnika, oferując unikalne połączenie wysokiej wytrzymałości filmu olejowego, ochrony przed zużyciem i skutecznego czyszczenia, co sprawia, że są one idealne dla entuzjastów samochodów i wymagających użytkowników.

Jak opony zimowe zachowują się na mokrym .. ?