1. Obniżona Temperatura Pracy: Test obrazowania termicznego wskazuje, że silnik z użyciem oleju Royal Purple Max Cycle miał średnią temperaturę o 11 stopni Fahrenheita niższą niż silnik z tradycyjnym olejem silnikowym. Niższe temperatury pracy mogą być korzystne dla wydajności i trwałości silnika.
2. Zwiększona Moc: Niższa temperatura pracy obserwowana przy użyciu oleju syntetycznego sugeruje, że może on przyczynić się do bardziej efektywnej pracy silnika, co skutkuje zwiększeniem mocy. Stwierdzenie wspomina, że olej Royal Purple Max Cycle został przetestowany w porównaniu z innymi syntetykami i wykazał znaczący wzrost mocy.
3. Poprawiona Ochrona: Oleje syntetyczne są często znane ze swoich właściwości ochronnych. Test nie wspomina wyraźnie o ochronie silnika, ale sugeruje, że olej syntetyczny sprawuje się dobrze pod względem zarządzania ciepłem, co jest istotne dla ochrony komponentów silnika.
4. Dłuższa Żywotność: Choć w dostarczonym tekście nie jest to jednoznacznie powiedziane, oleje syntetyczne, w tym produkty firmy Royal Purple, są ogólnie znane ze swojej dłuższej trwałości w porównaniu z olejami konwencjonalnymi. Wspomina się, że chociaż olej syntetyczny może być droższy, trwa dłużej, co może być korzystne z punktu widzenia opłacalności w dłuższej perspektywie.
5. Dostosowanie i Skoncentrowanie się na Wydajności: Wybór oleju Royal Purple Max Cycle do niestandardowej budowy motocykla sugeruje skoncentrowanie się na wydajności i optymalizacji. Wzmianka o niestandardowych motocyklach od Big Daddy wskazuje, że wybór oleju syntetycznego współgra z ogólnym celem osiągnięcia jak najlepszej wydajności motocykla.
6. Kompatybilność z Silnikami o Wysokiej Wydajności: Użycie oleju Royal Purple Max Cycle w niestandardowym chopperze z silnikiem Revtech o pojemności 100 cali sześciennych wskazuje, że olej syntetyczny jest odpowiedni do silników o wysokiej wydajności.

Warto zauważyć, że dostarczone informacje koncentrują się na konkretnym teście porównującym temperatury silnika między olejami syntetycznymi a konwencjonalnymi. Wyróżnione tutaj zalety opierają się na zaobserwowanych różnicach temperatur i sugerowanych korzyściach dla wydajności i trwałości silnika. Dodatkowo decyzja o użyciu oleju syntetycznego może być również wpływana czynnikami takimi jak mniejsze tarcie, lepsza przepływowość przy niskich temperaturach i odporność na termiczne rozkładanie się.

Autor początkowo używał oleju syntetycznego Castrol Edge przez około pięć lat, zanim przeszedł na Royal Purple. Royal Purple był używany przez 1700 mil w oryginalnym silniku, który miał znaczną ilość osadów węglowych. Po użyciu Royal Purple zauważył znaczną poprawę czystości silnika, opisując go jako „złocisty” i znacznie czystszy niż wcześniej.

Silnik został ostatecznie wymieniony z powodu problemów spowodowanych nieprawidłowym ustawieniem wskaźników osi na bloku silnika. Zastępczy silnik działał na oleju Royal Purple XPR przez 5104 mile w chwili nagrania filmu. Autor podkreśla, że celem wymiany silnika nie było związane z olejem Royal Purple, lecz wynikało to z konieczności naprawy szkód podczas wcześniejszych prac konserwacyjnych.

Autor kontynuuje, wyjaśniając interwały wymiany oleju, zastępując olej po około 4,5 do 5 tysiącach mil z powodu intensywnego użytkowania pojazdu, co powoduje większe zużycie w porównaniu do typowej jazdy codziennej.

Podają odpowiedzi na komentarze od widzów kwestionujących stosunkowo krótkie interwały wymiany oleju, wyjaśniając, że głównym celem ich filmów nie jest testowanie trwałości oleju, ale prezentacja właściwości czyszczących Royal Purple. Wyrażają satysfakcję z tego, jak Royal Purple szybko czyści silnik, zamieniając wcześniej zabrudzone elementy w znacznie czystszy stan.

W filmie przedstawiają wizualną demonstrację czystości silnika, prezentując efekty stosowania Royal Purple na różnych elementach silnika, szczególnie podkreślając obszary trudne do ręcznego oczyszczenia.

Autor kończy wyrażając swoje zadowolenie z Royal Purple i poleca go do samochodów sportowych. Wspomina również o planach kontynuowania stosowania Royal Purple XPR w swoim samochodzie wyścigowym i zdradza przyszłe treści związane z testem kolejnego silnika.

Podsumowując, tekst to świadectwo i dokumentacja pozytywnych doświadczeń autora z olejem Royal Purple pod względem czystości silnika i osiągów.

„Film, na który wszyscy czekaliście: Royal Purple kontra reszta tego, co przetestowałem, ale konkretnie Royal Purse Purple Pursle. O czym ja mówię tego ranka? Na pewno jeszcze nie jestem obudzony. Chciałem to wydrukować, nie robiąc żadnych poprawek, ale pomyślałem, 'Wiesz co? Zrobię poprawki, wrzucę to na telefon, zrobię zrzuty ekranu, nagram narrację, omówię różne kolumny.’ W końcu i tak potrzebuję kawy.

Więc Royal Purple kontra Amsoil, to to, co wielu z was chciało zobaczyć, i bylibyście zaskoczeni; Royal Purple to całkiem imponujący olej. Zanurzmy się w to.

Dobra, dobra wiadomość: raport dotyczący V8 napędzającego ten samochód po kolejnym interwale zmiany oleju co 5 000 mil pokazuje niskie i stabilne poziomy metali. Aluminium spadło do trzech cząstek na milion z października, co wskazuje na poprawę zużycia tłoka podczas tej wymiany oleju. W oleju jest śladowa ilość paliwa, ale to nie jest problem; wynika to z czynników operacyjnych, takich jak długotrwałe postoje i krótkie trasy. Całkowita liczba zasadowa (TBN) nadal jest dobra, wynosząca 3,2, sugerując, że można by było ją przeciągnąć do 7 000 mil, jeśli masz na to ochotę.

Teraz, patrząc na oleje po prawej, tam, gdzie jest napisane 3000 mil, ponowię test dla Mobile Extended Performance. Sprawdził się najgorzej w krótkim okresie, w którym był w pojeździe. Następny to Pennzoil Platinum Ultra z wynikiem 232 450, a potem Amsoil Signature Series z najwyższą zawartością aluminium. Wreszcie, Royal Purple osiąga 42 112, i spójrz na te liczby; są znacznie lepsze niż się spodziewano.

Poziomy żelaza i miedzi są niższe w Royal Purple w porównaniu z Amsoil. Molibden jest na niższym spektrum, ale rekompensuje to wyższą zawartością boru, co czyni go bardziej wszechstronnym dodatkiem antyzużyciowym. Wapń i magnez są porównywalne, a fosfor i cynk są stałe.

Przechodząc do dolnej części odczytów, sprawdzamy, jak filtr i pakiet dodatkowy się trzymają. Punkt zapłonu i lepkość SUS w 210 stopniach wskazują, że Royal Purple prześciga innych. Jego lepkość CST przy 10.06 mieści się w środku spektrum. Pennzoil Platinum Ultra i Royal Purple mają najlepszy rozkład lepkości pod wpływem ciepła.

Podsumowując, Royal Purple to cholernie dobry olej, ścisłe ścigany przez Pennzoil Platinum Ultra. Amsoil ma wysoką ocenę chemiczną, ale nie opiera się ścinaniu tak dobrze jak pozostałe dwa. Filtr syntetyczny XG2 sprawdził się niezmiennie.

Mam nadzieję, że ta analiza pomoże. Royal Purple okazał się wyjątkowy w moim pojeździe. Bądźcie błogosławieni, a jeśli jesteście zainteresowani przesłaniem mi olejów do testów, dajcie znać. Miłego dnia!”

1. Synerlec Technology: Olej Royal Purple wykorzystuje technologię Synerlec, opracowaną przez założyciela firmy, Johna Williamsa. Ta technologia stanowi podstawę wszystkich smarów Royal Purple i zapewnia niesamowitą wytrzymałość filmu olejowego wyróżniając go spośród innych olejów, nawet tych najwyższej klasy syntetycznych.
2. Historia Skutecznego Rozwiązania: Synerlec został opracowany w wyniku rozwiązania konkretnego problemu klienta związane z nadmiernym nagrzewaniem się kompresora. Dzięki zastosowaniu technologii Synerlec w olejach syntetycznych Johna Williamsa, temperatura spadła, a kompresor pracował trzy razy dłużej niż wcześniej, co doprowadziło do stworzenia linii smarów Royal Purple.
3. Doświadczenie Twórcy: John Williams, założyciel Royal Purple, miał bogate doświadczenie jako chemik w dużych firmach naftowych przed założeniem swojej firmy. Jego eksperymenty z olejami syntetycznymi datują się już sprzed 30 lat, co świadczy o głębokim zrozumieniu potrzeb branży.
4. Wysoka Wytrzymałość Filmu Olejowego: Olej Royal Purple charakteryzuje się wysoką wytrzymałością filmu olejowego, co oznacza, że warstwa oleju skutecznie separuje metalowe powierzchnie, zmniejszając tarcie i chroniąc je przed zużyciem.
5. Redukcja Tarcia: Dzięki wysokiej wytrzymałości filmu olejowego, olej Royal Purple zmniejsza tarcie między metalowymi powierzchniami, co może prowadzić do efektywniejszej pracy silnika i zmniejszenia zużycia.
6. Ochrona Przed Korozją: Olej Royal Purple oferuje wysoką odporność na utlenianie, co oznacza, że skutecznie chroni silnik przed korozją i przedwczesnym zużyciem.
7. Unikalna Formuła Bez Licencji API: Linia produktów HPS została wprowadzona jako ulepszony olej ponadstandardowy, który nie podlega restrykcyjnym ograniczeniom chemicznym licencji API. Dzięki temu możliwe było zachowanie wyższej zawartości dodatków antyzużyciowych, w tym Synerlec, co jest korzystne dla zastosowań wydajnościowych.
8. Dostępność dla Zmodyfikowanych Pojazdów: Olej HPS stanowi alternatywę dla klientów, którym zależy bardziej na ochronie silnika niż na katalizatorach, zwłaszcza jeśli ich pojazdy są poza okresem gwarancyjnym lub zostały zmodyfikowane.
9. Ochrona Środowiska: Pomimo obniżania poziomu fosforu, oleje Royal Purple, w tym linia HPS, utrzymują odpowiednie parametry chemiczne, zapewniając ochronę silnika i środowiska, bez wpływu na układy emisji spalin (katalizator, FAP).
10. Skoncentrowane na Wydajności: Oleje Royal Purple, zwłaszcza linia HPS, skupiają się na wydajności silnika, oferując unikalne połączenie wysokiej wytrzymałości filmu olejowego, ochrony przed zużyciem i skutecznego czyszczenia, co sprawia, że są one idealne dla entuzjastów samochodów i wymagających użytkowników.

Opatentowane technologie Royal Purple, takie jak Synerlec, to najwyższa półka na rynku. To unikalne chemiczne wzmocnienie oleju bazowego daje niezrównaną wydajność i wytrzymałość. Royal tworzy wiązania jonowe, które na poziomie molekularnym przylegają do metalowych części dla ciągłej ochrony.

Największą zaletą tego oleju jest niesamowita odporność na obciążenia i temperatury co umożliwia utrzymanie nieprzerwanego filmu olejowego przez cały czas eksploatacji. Film olejowy Royal Purple może być nawet 400% silniejszy niż to ma miejsce w przypadku innych olei. Wysoka wytrzymałość tej powłoki zmniejsza tarcie, a co za tym idzie poprawia osiągi przy równoczesnym spadku spalania, emisji spalin, ale co najważniejsze, ogranicza zużycie podzespołów. Continue reading “Co czyni Royal Purple tak wyjątkowym?” »

Większość gospodyń domowych nie widzi różnicy…

ale czy Ty to widzisz ?

Podpowiem… tylko jeden wałek pracował zalany olejem Royal Purple… jak myślisz – który? Continue reading “Test olejów w realnych warunkach” »

Lepsze smarowanie -> niższe tarcie -> mniejsza temperatura i o wiele niższe zużycie silnika!

Tak działa każdy olej Royal Purple.

Warto zobaczyć:

Poniżej film (dla odmiany w „innym” języku) dla tych, którzy nie są jeszcze przekonani po wynikach tego testu olejów.

Dlaczego test na trwałość filmu olejowego jest tak miarodajny ?

Podczas normalnego użytkowania 70-80% zużycia podzespołów silnika powstaje w czasie gdy pracuje on „na zimno”. Ten test pokazuje jak silny jest film olejowy mieszanek Royal Purple – dlatego działa on od pierwszego „dotknięcia” rozrusznika a nie dopiero jak się wszystko ogrzeje…

Takiej odporności konkurencja nie ma.

Dlatego też dalsze wgłębianie się w zawiłości fizykochemiczne czy też przeszukiwanie tabel w poszukiwaniu „dziury w całym” nie ma większego sensu.

Fakty są niepodważalne:

Czyli tutorial z serii:
„Zrób to sam, a zaoszczędzoną kasę zainwestuj w Royala”