grudzień - 8 - 2023 ADD COMMENTS
- Obniżona Temperatura Pracy: Test obrazowania termicznego wskazuje, że silnik z użyciem oleju Royal Purple Max Cycle miał średnią temperaturę o 11 stopni Fahrenheita niższą niż silnik z tradycyjnym olejem silnikowym. Niższe temperatury pracy mogą być korzystne dla wydajności i trwałości silnika.
- Zwiększona Moc: Niższa temperatura pracy obserwowana przy użyciu oleju syntetycznego sugeruje, że może on przyczynić się do bardziej efektywnej pracy silnika, co skutkuje zwiększeniem mocy. Stwierdzenie wspomina, że olej Royal Purple Max Cycle został przetestowany w porównaniu z innymi syntetykami i wykazał znaczący wzrost mocy.
- Poprawiona Ochrona: Oleje syntetyczne są często znane ze swoich właściwości ochronnych. Test nie wspomina wyraźnie o ochronie silnika, ale sugeruje, że olej syntetyczny sprawuje się dobrze pod względem zarządzania ciepłem, co jest istotne dla ochrony komponentów silnika.
- Dłuższa Żywotność: Choć w dostarczonym tekście nie jest to jednoznacznie powiedziane, oleje syntetyczne, w tym produkty firmy Royal Purple, są ogólnie znane ze swojej dłuższej trwałości w porównaniu z olejami konwencjonalnymi. Wspomina się, że chociaż olej syntetyczny może być droższy, trwa dłużej, co może być korzystne z punktu widzenia opłacalności w dłuższej perspektywie.
- Dostosowanie i Skoncentrowanie się na Wydajności: Wybór oleju Royal Purple Max Cycle do niestandardowej budowy motocykla sugeruje skoncentrowanie się na wydajności i optymalizacji. Wzmianka o niestandardowych motocyklach od Big Daddy wskazuje, że wybór oleju syntetycznego współgra z ogólnym celem osiągnięcia jak najlepszej wydajności motocykla.
- Kompatybilność z Silnikami o Wysokiej Wydajności: Użycie oleju Royal Purple Max Cycle w niestandardowym chopperze z silnikiem Revtech o pojemności 100 cali sześciennych wskazuje, że olej syntetyczny jest odpowiedni do silników o wysokiej wydajności.
Warto zauważyć, że dostarczone informacje koncentrują się na konkretnym teście porównującym temperatury silnika między olejami syntetycznymi a konwencjonalnymi. Wyróżnione tutaj zalety opierają się na zaobserwowanych różnicach temperatur i sugerowanych korzyściach dla wydajności i trwałości silnika. Dodatkowo decyzja o użyciu oleju syntetycznego może być również wpływana czynnikami takimi jak mniejsze tarcie, lepsza przepływowość przy niskich temperaturach i odporność na termiczne rozkładanie się.
Klasyfikacja lepkościowa to tzw. klasyfikacja SAE, która określa lepkość oleju w stosunku do temperatury otoczenia. Najłatwiej zrozumieć ten podział patrząc na diagram z rys.1. Tak więc liczba przed literą „W” to wskaźnik temperatury płynięcia (wskaźnik lepkości w niskich temperaturach), a druga za literą „W” to lepkość w wysokich temperaturach. Sama litera „W” oznacza że olej jest olejem zimowym (od „winter”). Na przykład oznaczenie SUPEROL 10W oznacza typowy jednosezonowy olej zimowy. Jeżeli za literą „W” pojawi się oznaczenie liczbowe oznacza to, że olej jest olejem wielosezonowym (do stosowania zarówno w warunkach zimowych jak i letnich). Im niższa cyfra przed literą „W” tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. Z kolei im wyższa cyfra po literze „W” tym olej jest bardziej lepki w wyższej temperaturze.